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                徐工新聞

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                365天,3700小時,98萬噸鏟裝量——徐工7噸出英雄


                連雲港港馬腰作業區,整個港口的黃金地段,以礦石、鐵礦砂、煤碳等密度大的散貨為主,是一個集散貨、集裝箱、火車運輸於一體的綜合性碼頭。這裏不僅有最繁忙的業務,而且一抬頭就能看見遠處的雲台山與連島,作業區內的兩排火車軌道,緊鄰海邊,當貨運火車沿著軌道慢慢駛進來,藍天、碧海、慢悠悠的火車,組成了一幅唯美的海港油畫。



                步入馬腰作業區,視線立刻被眼前繁忙的景象所吸引,130多台機械設備擎起作業區發達的轉運係統,裝載機作為港口鏟裝作業的主要設備之一,從清倉到裝車,用途廣,用量大。


                為什麼?裝載機品牌,連雲港港唯獨選中徐工



                自從2009年購入第一台徐工裝載機,目前僅在馬腰作業區徐工裝載機保有量已超過20台。陳師傅指著正在鏟煤的徐工LW700KV裝載機說道:“從2018年1月到港,至今正好一年,全年作業3700小時,作業量98萬噸,更重要的是全年零故障運行。”

                然而,這並不是個例!

                陳師傅繼續介紹說:“就拿2009年購進的首台徐工5噸裝載機來說,服役將近10年,作業2萬4千小時,要比用了10年的國際品牌動力更足,現在仍在做清倉的‘老本行’”。



                為什麼?徐工大噸位裝載機,可以媲美進口品牌,實現全麵替代

                僅僅是良好的使用體驗,並不足以讓老碼頭陳師傅動心,在他的心裏,國際品牌設備的核心技術實力,是國產品牌無法比的。但徐工裝載機持續加碼港口工況研究與改進:組織專家團實地考察港口,根據實際需求改進設備;加強各部件間匹配,增強設備協調性;建立專業駐港技術小分隊隊,4個人2台車,與港口作業人員一同上下班,24小時貼身服務……



                10年的持續改進,陳師傅打心底裏認可徐工裝載機:“設備的性能、動力、燃油經濟性、外觀、尤其是舒適性上都很滿意。像液壓係統、轉向很輕便,操作很便利;現在徐工的車裝載火車的活多些,這個活計量精度高,徐工裝載機一鬥的誤差隻在30公斤左右。”

                現在徐工裝載機,完全可以與進口品牌相媲美,實現全麵替代。

                隨著進出口貿易的蓬勃發展,連雲港港吞吐量連年攀升,每年港區都會采購新的設備加入到港口轉運大軍中,作為徐工裝載機的忠實“粉絲”陳師傅總會推薦采購“技術領先、用不毀,做成工藝品”的徐工設備。“裝載機我們首選徐工,未來,還會有更大噸位的徐工裝載機引進港口。”